一切为了FF量产，前方的路再凶险也要继续前行

• 贾跃亭
• 法拉第未来
• 破产重组
• FF量产

近日，微博名称为“贾跃亭债务处理小组”在发布的《有关贾跃亭先生个人破产重组及成立债权人信托的声明》中确认，Faraday Future首席产品和用户官（CPUO）贾跃亭已于美国当地时间10月13日根据美国相关法律主动申请个人破产重组。该微博名称注册时间为2019年10月14日。‍

此前，在10月11日的时候，一位接近贾跃亭债权人的知情人士向记者透露，刚刚收到一份贾跃亭在美国法庭主动申请个人破产重组（Chapter 11 Bankruptcy Reorganization）的文件。该文件内容显示，贾跃亭将把全部资产通过债权人信托的方式，转让给债权人。该信托由债权人委员会和信托受托人控制和管理。这也意味着，债权人将提前拿到贾跃亭全部资产及其收益权，贾跃亭也不再持有任何电动汽车制造商Faraday Future（FF）股权。对于上述说法，FF方面未正式披露，也未能得到更多贾跃亭债权人置评。

“个人破产重组方案完成后，贾跃亭先生把个人所持有的全部FF股权和相关收益权转让给债权人，个人担保义务和债务得以解除，从而可以回国推动和落实FF中美双主场战略，这对FF成功融资和未来IPO都是重大利好，尤其对FF中国业务的快速发展意义重大。”该《有关贾跃亭先生个人破产重组及成立债权人信托的声明》的第六条如是写道。

不再受制于贾跃亭个人信用后，FF的融资进程势必将会加快

一个月前，Faraday Future（以下简称FF）正式宣布贾跃亭将辞去CEO职务并由毕福康接任，而贾跃亭将转任公司CPUO(首席产品和用户官)，相信也是为此次所做的布局。

根据毕福康的说法，FF目前已经有了非常明确的财务计划，预计在2020年第一季度完成下一轮融资，然后再过9个月，实现FF91量产交付，同时再过12～15个月，FF将进行IPO。

对于明年计划交付的FF91，毕福康称，这款车的定位是打造我们品牌形象的一款高端车型，售价会高于20万美元，产量也不会很大，它的主要作用是证明我们是具有产品交付能力的。

而第二款车FF81，是FF对标特斯拉Model S的一个车型，它会追求销量。“如果FF81能够达到预量产条件，我们相信也能够说服资本市场，我们已经具备IPO条件了。”毕福康说。

FF的当务之急，仍然是要解决资金问题

今年以来，FF先后出售了其在美国内华达州北拉斯维加斯拥有的900英亩（约5463亩）土地以及在洛杉矶的总部大楼，合计售价约8000万美元。

由此可以看出FF的账面资金已经非常紧张，不然也不会卖地维持公司运营。随后，FF先后宣布了两个合作，一是与中国互联网公司九城达成合作，二是宣布从一家美国商业银行获得一笔2.25亿美元的债权及信托融资。

通过这些合作，FF也算是续上了一口气，但是对于交付第一款汽车的目标而言，钱仍然是大问题。

对此，毕福康向记者表示，自他成为FF全球CEO之后，有很多资本表示出兴趣并有很多人找来接洽。“我们不仅会跟美国的企业，也会和中国的公司进行沟通，我认为FF能够在明年第一季度完成B轮融资。”

没有股份的贾跃亭还怎么为FF的梦想窒息？

美国的破产法有规定，在债务人申请破产保护后，未来是依然有资格继续对企业进行管理的，只要不是作为实际控制人。

所以这点早从去年开始贾跃亭便有规划，也就是其在年底推出的FF合伙人制度，2018年11月，贾跃亭在FF一次内部战略会议上表示，FF要推行全球合伙人计划，他自己将在此前拿出的40%个人股权基础上，再拿出40%股权转为期权与合伙人分享。

而合伙人的权力非常之大，参照毕福康的说法，合伙人可以指派董事会成员，也可以决定公司发展方向，换句话说，FF的实际控制权将就此从贾跃亭转移到整个合伙人委员会手中。所以，FF的控制权已经不再掌握在贾跃亭手中。而这一点，对于FF接下来的融资也至关重要，去年FF与恒大的不欢而散，核心原因便是贾跃亭不愿放弃对FF的控制权。

从目前的进展来看，在辞任FF的CEO，放弃董事长后，贾跃亭终于决心面对过去，曾喊出“为梦想窒息”，“大跃进”之后的他不得不接受未来几年为全体债权人打工的事实。

毫无疑问，这一系列动作都是为了推进FF的量产，不过对于已经掉队的FF来说，能否真正地“去贾跃亭化”，接下来的命运仍然是个未知数。