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驱动中国2018年3月6日消息 近日，有媒体曝出ofo创始人戴威已通过动产抵押的方式，先后两次将其资产共享单车作为质押物，换取了阿里巴巴共计17.7亿元人民币的融资。
据知情人士透露，ofo后续的融资仍在谈判中。但由于ofo的主要股东之一滴滴拒绝签字，因此ofo只能采用抵押动产的方式进行融资，这样就可以绕过滴滴了。 众所周知，年前ofo、摩拜曾被媒体质疑“挪用押金”闹的沸沸扬扬，甚至掀起了一波退押金狂潮，不过凭借ofo、摩拜的体量还是顺利度过难关。但用户对于押金安全却难言放心。 去年8月，酷骑单车“退押金难”问题蔓延，其与P2P平台诚信贷之间扑朔迷离的关系也让外界心生警惕。随后”猝死潮“接踵而至，小鸣单车、小蓝单车均出现押金难退的问题。甚至外界传言，共享单车企业挪用押金已经成为行业公开的秘密。 今年1月，腾讯科技发了一篇报道称，ofo账上资金只能撑一个月了；ofo拖欠供应商款项25亿，亏空押金30亿；当下日单量仅1000万，比去年十月日单量下跌6成。虽然ofo心有不服，但也没敢亮出数据杀杀对方威风。 种种迹象都表明共享单车企业是需要不断融资输血的，一旦资金链断裂，整个运营体系将会土崩瓦解。前段时间，摩拜单车和ofo的月卡价格不约而同地恢复到了20元的正常价格，可见市场已迈入理性轨道。 如今ofo抵押借款17.7亿更加说明这笔钱是刚需。不仅仅要扩充内部战线之需，更要在市场竞争加剧下备足弹药以抵御外力侵袭。 如今站在ofo对面的不仅有腾讯系摩拜，更有滴滴收至麾下的小蓝单车和嫡系青桔单车，而滴滴已算腾讯系。就连永安行收购哈罗单车背后晃动的也是阿里的影子。可见ofo再拿不到融资，在资本站队上就真的是爹不疼娘不爱了。
不得不说，各种微妙复杂的关系使得ofo的处境也十分尴尬，可以说已经成为阿里和腾讯两大巨头争夺利益的阵地，接下来共享单车巨头之战将如何发展，我们将继续保持关注。
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