共享汽车遇窘境！九成企业车辆竟不足50台

驱动中国2017年9月28日消息  同样是“共享经济”大家庭中的一员，共享汽车的处境则颇为尴尬。相比共享单车一夜袭城、火遍大江南北甚至漂洋过海、跑马圈地，共享汽车还未迎来爆发式增长，甚至还没有一家全国性平台企业。

虽然国家大力提倡“新能源汽车推广应用”“共享经济”“绿色出行”，但共享汽车却难以形成规模，实现网络化运营。

据交通运输部统计，目前，全国共有6300余家汽车租赁业户，租赁车辆总数约20万辆，并以每年20%左右的速度增长。全国九成以上汽车租赁企业拥有车辆数不足50辆。

对于用户来说共享汽车并没有很高的便利度，充电桩、停车场的数量远远满足不了用户需求；除了配套设施建设拖后腿外，尴尬的铺货量也是难成规模；而且一线城市停车成本高、获取牌照难度之大，已成不少共享汽车企业发展的掣肘之处。

此外，面对交通事故频发，共享汽车又是多人使用且使用频次较高，如果个人租赁的共享汽车发生交通事故，是“以车定责”还是“以人定责”都是难解的问题。

同时，共享汽车依然未能避免被破坏、盗用的命运。此前，海南就出现了国内第一起“恶意破坏共享汽车”事件, 其中10辆车40个轮胎全部被扎,4辆车前挡风玻璃和车窗被击碎，共有14辆车严重损坏,涉案金额数十万元。

被触犯利益的黑车行业虎视眈眈，如果共享汽车没有相关保护措施，被破坏、盗用的恶劣处境恐怕会在全国蔓延开来。毕竟“共享单车”这个国民照妖镜已是前车之鉴。

种种因素已经表明共享汽车并不具备共享单车“迅速火爆”的条件，要想在“共享经济”中分一杯羹还要从补短板做起。