共享单车霸道横行，划分路权能否回归“小而美”？

驱动中国2017年9月13日消息    共享单车海量投放，给了社会公共资源“不可承受之重”。一方面映射出企业的急切扩张之心，另一方面也呈现出部分公民素质劣根性，以及政策监管乏力。而近日，政策监管频频亮起红灯，欲救共享单车脱离困境。

继12城叫停共享单车投放后，广东省住建厅、省经信委等联合出台意见。

《关于完善自行车道系统规划建设提升品质生活的指导意见》 （以下简称“意见”）中提出，广东拟在2020年实现城区内部自行车道成网，今后，新建及改扩建城市主次干道应100%设置自行车道。

没想到自行车在沉寂数年后又借“共享经济之风”重出江湖。

目前被众多媒体口诛笔伐的“自行车抢道占道”情况也不乏客观因素，比如：道路资源的分配问题，机动车道、自行车道、人行道划分不明，自然大家都混走其中相看生厌。

广东省的《意见》明确助力共享单车经济步入正轨，有道可行。

广东此番要求新建和改扩建道路应全部设置自行车道，各地在机动车道里重新划出1.5米宽的自行车道，都可视为对于路权的重新分配。对于共享单车与机动车抢道问题，这样的处理办法可谓是正中疾患。

不过，仍需注意的是，“路权划分”也并非简单的事情，目前不少城市已经出现共享单车投放饱和状态，道路资源侵占严重，如何厘清机动车道、自行车道、人行道又会是新的难题，此外，违规者是会受到规则处罚还是道德谴责？目前来看，道德层面似乎很难经得住考验。

(编辑/马婷婷)